09 octobre 2004
Que signifient les tarifs A, B, C et D pour un Taxi provincial ?
Les tarifs A, B, C et D permettent d'indiquer au "compteur
horo-kilométrique" (Taximètre) quel prix il doit appliquer au kilomètre
parcourue en fonction de 2 éléments:
- La période où a lieu la course:
Il ne s'agit pas là de tarifs de vancances scolaires ou autres
biensur... Mais du moment dans la journée (jour ou nuit), ainsi que
s'il s'agit d'un jour spécial (dimanche et fêtes).
- Le type de transport effectué:
Sachant que pour un Taxi provincial, le retour est toujours payé (ce
qui est normal, voir plus bas...), il convient d'indiquer au compteur
si le retour se fait "en charge" (avec le client) ou "à vide" (après
avoir simplement déposé le client). Par exemple, un client qui prend un
taxi pour aller d'un point "A" vers un point "B", le taxi l'attendant
alors, puis le client avec le taxi reviennent vers le point "A", le
client paiera (c'est un exemple !) 0.5 centimes du kilomètre. Or si le
même client avait prit le taxi en "A" pour le déposer simplement en
"B", le client paiera alors (exemple encore...) 1 €uro du kilomètre.
Pour le client le prix total à payer est le même (hormis l'attente). En
effet le conducteur de Taxi fera dans les 2 cas le même chemin,
puisqu'il devra de toute façon retourner au point "A".
Attention: Dans cet exemple, le point "A" correspond à la zone de prise
en charge du taxi ( sa station ou sa commune ). Si le point "A" n'est
pas dans la zone de prise en charge du taxi, il facturera au client
"l'approche", qui correspond au paiement du déplacement du taxi de sa
zone vers le lieu où le client l'attend...
- Le tarif "A":
C'est le tarif le moins cher au kilomètre. Il signifie que le transport
est effetué un jour ouvrable, que c'est un aller ET retour en charge,
en horaire de jour.
- Le tarif "B": Encore un aller ET retour en charge, mais cette fois de nuit et/ou un dimanche ou jour férié.
- Le tarif "C": Il s'agit maintenant d'un retour à vide, un jour ouvré, en horaire de jour. Ce tarif équivaut au double au kilomètre du "A".
- Le tarif "D": Trajet de type retour à vide, effectué un jour fériéou un dimanche et/ou de nuit.
Pourquoi le retour est-il toujours payé à un Taxi provincial ?
C'est simple: un taxi
provincial ne dispose que d'une zone de prise en charge très limitée.
Hors de sa zone, il lui est totalement interdit de prendre un client,
sauf si celui-ci l'a appellé auparavant et que le taxi est en mesure
d'arriver sur place avec la somme correcte d'"approche". Donc pour
pouvoir reprendre un client, le taxi provincial doit obligatoirement
retourner vers sa zone de prise en charge. Son transport de retour est
donc toujours effectué, ce qui a un prix évidemment, d'autant que
pendant ce temps là il ne peut pas prendre de client, ce qui là encore
a un prix (perte de chiffre d'affaire).
Par exemple un taxi de Rouen qui dépose son client à Paris NE PEUT PAS
reprendre de client à paris, même si celui-ci désire se rendre à Rouen.
Il doit retourner sur sa commune...
La zone de prise en charge d'un taxi provincial correspond généralement
à sa commune, parfois à une communauté de communes ou encore une ville
nouvelle.
Comment est fixé le PRIX d'une course ???
Si vous avez déjà prit un Taxi en France, vous avez remarqué que le
prix de la course est indiqué par un appareil électronique communément
appellé "Taximètre".
Le nom correct de cet appareil est en fait: "Compteur horo-kilométrique".
En effet, le prix d'une course est fixé selon plusieurs critères:
- La distance parcourue:
Le compteur mesure la distance parcourue par le véhicule et la
multiplie par le tarif kilométrique en cours d'utilisation (A, B, C ou
D: voir message sur les tarifs).
- Le temps d'attente et la "marche lente":
Le compteur mesure également la durée pendant laquelle le Conducteur de
Taxi attend son client, avant et/ou après la course selon la
situiation. Evidemment, le prix horaire de l'attente est très faible,
bien inférieur au prix de la course lorsque la voiture roule
normalement...
La "Marche Lente" est une autre spécificité
complémentaire de l'attente: en effet lorsque la voiture roule en deça
d'une certaine vitesse (très très lente), le compteur ne calcule plus
le tarif au kilomètre parcourue mais au temps de la course (le prix est
donc équivalent de l'attente immobile). Prenons le cas d'une autroute
saturée: l'embouteillage est tellement important que la voiture,
presque totalement à l'arret, n'avance que de 3 kilomètre en 1 heure.
Cette situiation n'est pas viable pour le Taxi, voir même injuste:
celui-ci travaillerait sans être payé !!! Voilà pourquoi il éxiste un
"point d'équilibre" entre le prix de 1 heure d'attente et le prix basé
sur la vitesse au bout d'une heure. Lorsque la rentabilité kilométrique
devient plus faible que l'attente, le compteur reste "bloqué" au prix
de l'attente.
Ceci-dit le prix de l'attente étant faible, cette
situiation, bien que la meilleure possible, n'est bonne ni pour le
conducteur ni pour le client...
- La "Prise en Charge":
C'est une somme obligatoire qui s'affiche dés que le conducteur allume
son compteur. En effet celui-ci ne commence jamais à zéro, mais au
montant de la prise en charge (voir message: Qui fixe les tarifs ?).
C'est une sorte d'assurance pour la personne transportée.
- Les Suppléments: Ils peuvent être demandés par le conducteur à la fin de la course, EN SUS du prix affiché au compteur.
Ils éxiste plusieurs types de suppléments, et les tarifs là
encore sont différents dans chaque département ( l'ancien département
"Seine" regroupant + ou - le 75, le 92, 93 et 94 ne compte que comme 1
seul département). Les bagages placés dans le coffre et/ou
encombrants/lourds, les animaux transportés, les personnes au delà de
la 3°, les vélos ou poussettes, ou encore à paris le fait de charger
dans une gare sncf... tous ces facteurs peuvent générer des
suppléments. Certains Taxis ne les réclament pas, sachez qu'il s'agit
alors d'un "geste commercial" (ou amical) de leur part...
Et voilà ! Bien entendu la somme indiquée au compteur s'entend T.T.C. (moins les éventuels suppléments.)
NOTA: Sachez en outre que vous pouvez TOUJOURS demander une facture au
chauffeur, qui doit vous la fournir même en deça de 15.24 €.
HEP.... TAXI !!!! SOMMAIRE du blog des TAXIS
Hello ! Salut à tous !
Voici un petit blog qui pourra vous permettre de connaitre un peu plus le monde des Taxis (milieu fermé s'il en est).
Vous vous posez des questions...
- Qui fixe le prix de la course ?
- Que signifient les Tarifs A, B, C et D (sauf certaines grandes métropoles: pas de D).
- Que faire si je pense avoir été arnaqué(e) ?
- Pourquoi un Taxi peut paraitre cher en France ?
- De quelle façon s'organise la vie d'un Conducteur de Taxi ?
- Comment devient-on Conducteur de Taxi ???
- L'histoire du Taxi en France
- Et bien d'autres questions .....
Je vais utiliser ce blog pour tenter de répondre à un maximum de
questions que tout le monde peut se poser concernant notre profession.
Ce blog va fonctionner de manière simple:
- En titre de message vous trouverez une question que nombreux(ses) se posent...
- Et en corps du message, la réponse que, personnelement, je peux donner.
Et voilà: à chaque question son propre message.
P.S.: Si vous vous posez la moindre question sur le monde des Taxis qui
ne sera pas encore énoncée ici, où si une réponse vous intrigue ou vous
paraissait incorrecte, n'hésitez pas à me contacter !
Merci d'avance !